Injap Pakai Plat S Putzmeister Spectacle

Imej Ditampilkan Injap Putzmeister Spectacle Wear Plate S

Penerangan ringkas:

Bahagian Pam Konkrit, Plat Pakai Cermin Mata dan Cincin Pemotong untuk Injap Putzmeister S OEM261122002 OEM229488005

Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web. Sila hubungi kami untuk yang tertentu.

kami boleh membekalkan PM ， SCHWING dan kebanyakan plat cermin mata jenama Cina, plat cermin mata pam konkrit XCMG, plat cermin mata pam konkrit XCMG 37meter HB37, plat cermin mata konkrit XCMG Hb39k 39m, Plat cermin mata konkrit XCMG Hb41 Hb41A 41m, Plat cermin mata XCMG Hb41 Hb41A 41m Hb43k 43m Pam Konkrit Plat cermin mata lori, Hb46A 46m Plat cermin mata Konkrit Terpasang Trak, XCMG Hb48b 48m Plat cermin mata Pam Konkrit Terpasang Trak SANY 37m plat cermin mata, plat cermin mata pam konkrit Zoomlion 23X-4Z 23m dll.

JENIS PEMBUNGKUSAN: Kotak kadbod atau mengikut permintaan pelanggan.

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Kelebihan

Nombor bahagian: P142000006
saiz:DN180/DN200/DN220/DN230
Permohonan:PM Lori- Dipasang Pam Boom Konkrit
Jenis Pembungkusan

Ciri-ciri

1. hayat perkhidmatan petak 30,000 m³ -60,000 m³.
2. Struktur aloi segemental cincin dua dengan berkesan boleh menyelesaikan masalah keruntuhan aloi.
3. Lebih lebar aloi bersaiz, prestasi pengedap yang lebih baik, lebih tahan haus.

Kelebihan

1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa.
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas perkhidmatan

Penerangan

Plat cermin mata juga dipanggil plat haus, yang merupakan bahagian penting dalam trak pam konkrit.
Pada masa ini, bahan yang biasa digunakan ialah: (1) Besi tuang aloi kromium tinggi. (2) Tungsten karbida. (3) Karbida bersimen. (4) Seramik aloi.
Menurut analisis bertahun-tahun penggunaan pam konkrit, terdapat beberapa sebab untuk panjang cincin pemotongan yang mempengaruhi plat cermin mata:
1. Perbezaan konkrit yang dipam oleh lori pam konkrit di pelbagai tapak pembinaan
Sebagai contoh, apabila konkrit komersial digunakan di tapak pembinaan, anjakan plat cermin mata boleh mencapai lebih daripada 120,000 meter persegi, dan hayat cincin pemotong juga antara 15,000 dan 40,000 meter persegi.
Kedua, perbezaan dalam keadaan mengepam lori pam di pelbagai tapak pembinaan
Apabila mengepam konkrit di bawah ketinggian yang besar dan jarak yang jauh, hayat plat cermin mata dan cincin pemotong akan menjadi lebih pendek disebabkan oleh tekanan belakang penembusan.
Ketiga, jurang antara plat gelas dan cincin pemotong juga akan menjejaskan hayat perkhidmatan
Cincin pemotongan mempunyai daya pra-mengetatkan yang besar, jadi ia boleh ditekan dengan ketat pada plat cermin mata. Apabila mengepam, mortar tidak akan masuk. Pada masa ini, kehausan plat cermin mata berlaku pada keseluruhan pesawat, dan hausnya agak seragam, jadi hayatnya lebih lama. Kehausan cincin pemotong berlaku di tepi cincin pemotong. Jika kita boleh melaraskan arah cincin pemotongan tepat pada masanya untuk membuat kelebihan haus sama rata, hayat cincin pemotongan akan menjadi dua kali ganda. Apabila terdapat jurang yang besar antara plat cermin mata dan cincin pemotong atau spring getah semakin tua, mortar dan agregat kecil akan mudah masuk antara plat cermin mata dan cincin pemotong di bawah tindakan tekanan belakang. Memandangkan cincin pemotong dipotong dua kali dalam setiap kitaran kerja, batang hidung cermin mata adalah tempat yang paling mudah untuk memasuki agregat kecil, yang akan menyebabkan batang hidung cermin mata mudah haus dan tertanggal.
Selepas operasi trak pam konkrit dalam masa yang lama, adalah perlu untuk memeriksa badan kereta, melaraskan arah cincin pemotongan dengan sewajarnya, dan mengetatkan nat berbentuk khas, yang akan memanjangkan hayat perkhidmatan plat cermin mata. dan cincin pemotong. Memberi lebih perhatian kepada trak pam boleh mengurangkan banyak kerugian yang tidak perlu.