Hasil penyelidikan boleh mempengaruhi pembangunan atau pembuatan peralatan luar jalan di seluruh dunia dengan cara yang positif. Oleh itu, Liebherr-Components akan meneruskan aktivitinya dalam mereka bentuk perkakasan "bukti konsep" untuk penyepaduan perisian dDSF Tula ke dalam sistem enjin mereka. D966, enjin diesel 6-silinder 13.5 liter yang sangat padat, juga akan digunakan dalam ujian lanjut. Dalam langkah seterusnya, Liebherr akan mempertimbangkan penyepaduan perisian dDSF ke dalam enjin lain dalam portfolionya.
"Liebherr ialah syarikat yang berfikiran ke hadapan yang sudah memfokuskan hari ini pada cabaran yang akan dihadapi oleh pelanggan di seluruh dunia esok," kata Ulrich Weiss, Pengarah Urusan Penyelidikan dan Pembangunan Enjin Pembakaran di Liebherr Machines Bulle SA. "Pengurangan gas rumah hijau dan pelepasan nitrogen oksida adalah matlamat yang kami cuba capai, sambil terus meningkatkan prestasi enjin kami." Hasil kajian bersama menunjukkan bahawa dDSF memainkan peranan penting dalam menangani cabaran ini, menjadi sebahagian daripada penyelesaian masa depan, yang akan membantu dalam mencapai pelepasan sifar.
Operasi enjin yang cekap dan tahap pelepasan paip ekor yang rendah
R. Scott Bailey, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Tula Technology menjelaskan: “Di Tula, kami didorong oleh keghairahan untuk meningkatkan kecekapan dalam enjin dan motor semua jenis dan juga menambah baik alam sekitar. Walaupun terdapat peraturan sedia ada untuk mengurangkan pelepasan dalam jentera dan kenderaan luar jalan, standard yang lebih ketat dijangka dalam dekad ini. Untuk mematuhinya, pengeluar peralatan memerlukan penyelesaian seperti perisian dDSF kami yang dipatenkan untuk mengendalikan enjin dengan lebih cekap dan menghasilkan tahap pelepasan paip ekor yang lebih rendah secara mendadak."
Teknologi Tula menyediakan penyelesaian kos efektif yang terbukti meningkatkan kecekapan enjin. Dalam pengeluaran siri sejak 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) menggunakan algoritma berpaten yang memilih untuk melangkau atau menyalakan silinder individu secara dinamik untuk memenuhi permintaan tork enjin. Ini membolehkan kecekapan enjin hampir memuncak untuk pembakaran yang lebih bersih, serta kenderaan yang lebih jimat bahan api. Bunyi dan getaran dikurangkan secara proaktif dengan memanipulasi corak penembakan dan pemuatan silinder. Hasilnya, DSF telah digunakan dalam lebih 1.5 juta kenderaan penumpang setakat ini. Kajian yang dikeluarkan itu menambah senarai aplikasi berjaya teknologi Tula untuk dDSF diesel, termasuk kereta penumpang, kenderaan komersial dan jentera berat – dengan matlamat utamanya untuk mengurangkan GHG dan NOX sebagai penyumbang utama kepada pemanasan global.
Berita dihantar dari Liebherr
Jentera Sauh-Perniagaan tanpa sempadan
Ditubuhkan pada tahun 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd mempunyai pangkalan pembuatan di Hebei Yanshan City dan pejabat di Beijing. Kami membekalkan sektor pembinaan dengan alat ganti berkualiti tinggi untuk pam konkrit & pembancuh konkrit dan peniup simen, seperti Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ，Junjin, Everdium, membekalkan perkhidmatan OEM juga. Syarikat kami ialah syarikat bersepadu dalam pengeluaran, pemprosesan, jualan dan perdagangan antarabangsa.Produk kami terjual dengan baik di seluruh dunia kerana kualiti yang tinggi dan harga yang kompetitif.Kami memiliki dua barisan pengeluaran sistem tolak dalam siku frekuensi pertengahan, satu barisan pengeluaran untuk Mesin hidraulik 2500T, pembengkok paip frekuensi pertengahan, dan bebibir penempaan masing-masing, yang merupakan yang paling maju di China. Untuk memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza, produk kami direka dan dihasilkan mengikut China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, ANSI Amerika, ASTM, MSS, Jepun JIS, piawaian ISO. Kami menubuhkan pasukan yang boleh dipercayai untuk menyokong penuh keperluan pelanggan kami. Moto kami ialah kepuasan pelanggan melalui kecemerlangan perkhidmatan.
Masa siaran: Mac-12-2022
